精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
精密ネジの公差範囲はどのくらいですか?
接続の力に応じて、通常の穴とヒンジ付きの穴に分けられます。頭の形に応じて、六角形の頭、丸い頭、四角い頭、皿頭などがあります。その中で、六角形の頭が最も一般的に使用されています。一般的に、皿頭は接続が必要な場所で使用されます。ライディングボルトの英語名はUボルトです。非標準部品です。形状はU字型なので、Uボルトとも呼ばれます。両端にはナットと組み合わせることができるネジ山があります。主に水道管などの管状物や自動車プレートなどのシートを固定するために使用されます。ばねは、人が馬に乗るようなものを固定する方法から、乗馬ボルトと呼ばれます。スレッドの長さに応じて、フルスレッドと非フルスレッドの2つのカテゴリに分類されます。糸の種類により、粗糸と細糸の2種類に分けられます。ボルトマークには粗ねじタイプは表示されません。ボルトは、性能グレードに応じて、3.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9の8つのグレードに分けられます。その中で、グレード8.8以上（グレード8.8を含む）のボルトは、低炭素合金鋼または中炭素鋼でできており、熱処理（急冷）されています。 +焼戻し）、一般に高強度ボルトとして知られ、グレード8.8未満（8.8を除く）は一般に通常のボルトとして知られています。通常のボルトは、製造精度に応じて、A、B、Cの3つのグレードに分けることができます。グレードAとBは洗練されたボルトで、グレードCはラフボルトです。鉄骨構造用の接続ボルトは、特に断りのない限り、通常のラフグレードCボルトです。グレードによって加工方法に違いがあります。通常、対応する加工方法は次のとおりです。①グレードAおよびBのボルトは、表面が滑らかで正確な寸法の旋盤で加工されます。高く、めったに使用されません。 ②Cグレードのボルトは未加工の丸鋼でできており、サイズが十分に正確でなく、材料特性グレードは4.6または4.8です。せん断接続時の変形は大きいですが、設置が便利で製造コストも安いです。これは主に、設置中の引張接続または一時的な固定に使用されます。
上記の技術的問題を解決するために、Guangdong Yueluo Hardware Industry Co.、Ltd.が採用した技術的解決策は次のとおりです。マンドレルを含むせん断リベットと、マンドレルにスリーブを付けた変形スリーブリング、変形スリーブリングの一端はボス構造であり、変形カラーにスリーブを付けた接着カラーを含み、接着カラーは中空の環状スリーブであり、接着剤で満たされている。マンドレルの一端は半球形のヘッドであり、半球形のヘッドの球面は外側にあります。半球形のヘッドとマンドレルの間の接続は円錐形の接続セクションであり、円錐形の接続セクションの直径は半球形のヘッドから徐々に減少します。内向き;マンドレルには応力集中溝があり、応力集中溝の位置は変形に近いカラーのボス構造です。
リベット解体方法およびその解体装置。解体方法では、まず、リベットが破損したリベットをブランキング穴のあるダイに取り付け、リベットの中心線と一致するパンチを使用してリベットに衝撃を与えます。 、パンチの衝撃でリベットがブランキング穴に落ち、分解が完了します。解体装置は、故障したリベットとともに取り付けられたリベット留め部品を位置決めおよび支持するための凹型ダイを含み、凹型ダイにはブランク穴が設けられている。ダイの上部には、リベットをブランキング穴に打ち込むためのパンチがあり、パンチとリベットの中心線は一致しています。ユエルオはパンチを採用し、故障したリベットを解体します。これは、作業効率が高いだけでなく、作業強度も高くなっています。それは小さく、リベットが取り付けられているリベット留め部品を損傷しません。衝撃プロセスによってリベットが飛散することはなく、安全性は高いです。機器を解体するコストは低いです。
通常、車輪は位置決めピンとピンで車軸スリーブに固定され、タイヤハブとスリーブはロックナット、ロックワッシャー、調整ナットで車軸に固定されます。この構造は、車速が低く、振動が小さい一定時間内に正常に動作します。ただし、長時間走行する場合、特に路面が不均一で荷重が急激に変化する場合は、車軸スリーブに大きな衝撃を与えます。発生するせん断力が大きすぎると、ピンが破損し、ナットが緩みます。影響を受けると、ホイールとハブが緩みます。メンテナンスがタイムリーでない場合やドライバーの経験が浅い場合は、ホイールハブでタイヤが脱落する事故が発生します。これは非常に危険です。だから人々は車輪やハブが落ちるのを防ぐ方法を探しています
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